公益“趕集車”，詮釋初心使命
時間：2021-04-14 00:05 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
春日的早晨，一列綠皮火車行駛在川黔鐵路上。剛剛從地里采摘的新鮮蔬菜，被沿途村民用背簍或竹籃帶上火車，走出大山。這不僅是一趟“賣菜列車”，也是山里人的“趕集車”和求醫上學的“公交車”。（人民網4月13日）
據了解，1965年建成通車的川黔鐵路，每天通過列車超過70列。自2018年渝貴鐵路通車后，川黔鐵路逐步轉為純貨運線路，只保留了1993年開通的5630/5629次一對綠皮火車開行。因逢站必停、價格便宜、帶貨方便，這趟列車逐漸成了沿線山區民眾上學趕集、探親訪友、商貿往來的重要交通工具，被當地人親切稱為“公交列車”。寒來暑往，在穿越烏蒙山區的川黔鐵路上運行了28年，從未停歇。
一直以來，為支持偏遠地區和山區的經濟發展工作和滿足人民群眾的出行需求，我國在鐵路大提速的趨勢下選擇保留了“慢火車”。火車雖慢，但服務不減。公益性“慢火車”作為中國經濟市場化背景下中國鐵路大提速而沒有提速的火車，票價低、速度慢、站點多，一直以來為方便沿線群眾出行、提高貧困地區群眾生活水平做出了巨大貢獻。
5630/5629次列車在遵義和重慶間往返，全程300多公里，沿途停靠20多個站，最低票價僅2元，相鄰最近的車站之間只相距4公里。這趟承載著很多人記憶的“慢火車”，仍在為烏蒙山區群眾出行提供便利。充分體現了“人民鐵路為人民”的初心使命，有利于對偏遠地區鐵路運輸工作的順利開展，提供更加優質的出行服務，提高慢火車的乘坐體驗，暢通人民群眾探親訪友、趕集擺攤的小康之路，更好滿足好偏遠地區群眾的生產生活，實現讓利于民。
票價低、停站多、常態化運營的“慢火車”，每天按時接送沿線農民趕集、擺攤，與廣大人民群眾共同收獲奮斗歲月里的辛勤果實，共同唱響扶貧脫貧、全面小康的時代最強音。扶貧不掉隊，“慢火車”詮釋初心使命。公益性“慢火車”，是一列駛向幸福的列車，風雨無阻穿梭在這片大地上，譜寫著脫貧攻堅、建設美好生活的感人故事。（楊暢）
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