全力保障電煤運輸彰顯新時代鐵路擔當
時間：2021-11-28 18:35 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
國鐵集團有關負責人介紹，國鐵集團在哈爾濱、北京、太原、呼和浩特、鄭州、西安、烏魯木齊局集團公司等煤炭重點裝車地區設立調度分所，加強電煤運輸實時盯控和全流程運輸組織工作，優先保障電煤運輸需求。——來源新華每日電訊
每天上下班指揮交通的紅綠燈、每天工作使用的電腦、下班回家后需要充電的新能源汽車，很難想象，驅動它們乃至整個現代人類工業文明前進的大部分功勞，來自于地層下的那烏黑的小小煤塊，在現代社會中，以煤炭、石油為代表的上游能源產業對中下游產業的輻射和影響是不容置喙的。為此，我國形成了“西煤東運、北煤南運”的運輸格局。
從地緣上看，“西煤東運、北煤南運”是極為正確的策略，以“西煤東運”的霍林郭勒市至通遼市的通霍線為例，我國背靠厚重的大陸，冬天極速降溫的蒙古大陸高壓，將北方濃妝淡抹成一片冰雪世界，厚重的冰蓋、皚皚的白雪，航運如何施展拳腳？但卻難不倒鐵路運輸。這一條煤炭運輸大動脈每天有70列煤炭列車從該地區10余個煤炭裝車點啟程，快速駛向東北各大火電廠，“千里在俄頃，三江坐超忽”，有效解決燃“煤”之急。
“河內兇移其民于河東，移其粟于河內；河東兇亦然。”《孟子》告訴我們在遙遠的戰國時代就已經有國家宏觀調控的情況出現，卻苦于國土狹小的面積和交通運輸方式的落后，就算梁惠王“盡心焉耳矣”，也不能起到大的實質性改變，最終只能“五十步笑百步”。放眼現在，如今的中國擁有四通八達的路網體系，更有“八縱八橫”的交錯鐵路網聯通全國各地，龐大有力的交通網給國家各類實體調控帶來了不可估量的作用，截止10月底，僅電煤一項國家鐵路就發送1.22億噸，同比增長25%，環比增長21%。全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數達到19.1天，較9月末增加5.1天。而靈活運用因疫情防控影響停減旅客列車釋放的運輸能力，及時增開貨運列車也是國鐵集團保障電煤運輸的重要“催化劑”。除此之外，更新換代的鐵路設備、日益科學的調度管理、不斷提高的服務質量等都是保障電煤及其他所有貨物運輸的前提條件，缺一不可。
山一程，水一程，轟鳴的火車和貨輪承載的不光光是一車車一船船貨物，其背后是滿載更是人民的幸福生活。“江山就是人民，人民就是江山”，回望古今，你會發現，歷史并非只關乎帝王將相、才子佳人。如果以大地作為視角，以國家為載體，以百姓民生作為記錄者，那么很可能對我們的過往和如今有一個更全新的認識。(李翰祥)
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