隨著公共交通體系的不斷完善，省城樓市尤其是郊區樓盤的價值潛力將進一步被挖掘，或將進入一個快速發展的軌道。
省城將打造
一小時生活圈
濟南成為首批“公交都市”創建城市后，下一步將緊緊圍繞國家“公交都市”建設的一系列標準開展工作。在居民出行調查的基礎上，加快常規公交系統建設，對現有公交網絡進行優化調整，形成干支結合、便捷高效的常規公交網絡，提高公交的便捷程度，統籌線路規劃與運營管理，努力打造一小時生活圈。
據了解，濟南市目前現營運線路有201條，公交車量4132輛。根據建設部要求的“公交都市”標準，省城今后三年至少要增加3000輛公交車；今年年底前，政府財政與企業共同出資購置300輛新車；今后新建或改擴建城市主干道，公共交通港灣式停靠站設置比例達到100%；2萬人以上的居住小區都應配套建設公交首末站或換乘樞紐；城市建成區的公交站點500米覆蓋率應達到90%以上，從而實現主城區內500米內能上車，5分鐘內可換乘。屆時，越來越多的市民將切實體會到，公交都市所帶來的便捷。
城郊樓盤價值
或將進一步體現
“東拓、西進、南控、北跨”戰略的實施，省城樓市得到了快速發展，城市規模不斷壯大拓展，很多大型社區距離中心城區較遠。然而，由于公交線路的配備及站點分布未及時有效跟進，也成為居住在“城區邊兒”上居民的出行尷尬。
剛在南部一社區安居的張先生住進新房后第一件事就是湊錢買了車。“附近就有一條公交線路，坐車出行不太方便。”張先生說。同樣的情況在濟南高新區表現的異常凸顯，以濟南國際會展中心以北的大片住宅區為例，這里聚集了新東方花園、新生活家園、茗筑美嘉、盛世花城、萊茵小鎮、中鐵匯展國際、海信慧園等諸多大型社區，卻只有138路與150路兩條公交線路連通“外界”。
然而，位于西客站片區的綠地愛麗舍公館項目，卻是交通迅速發展的受益者。近期綠地愛麗舍兩次加推，銷售房源近700套，不少購房者表示，就是看中了社區的交通配套。記者在現場發現，綠地愛麗舍公館周邊道路建設已完工，社區北側的西部公交總站正在建設中，預計不久即可交付使用。據項目銷售人員介紹，屆時將有29條公交線路在此匯集，社區南側道路上規劃BRT公交專線也已清晰可見，可以預見完善的交通規劃帶給業主的將是實實在在的便捷。
“隨著濟南公交都市的建設，郊區樓盤的性價比得到充分提升，交通的便利性及在價位上的優勢，會讓越來越多的人尤其是年輕剛性置業群體去選擇郊區置業，公交都市的建設或將引導濟南樓市進入又一個城郊置業熱潮時代。”業內一人士向記者表示。(記者 田曉濤)
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