關于日系車安全性低于德系車、美系車，支持者甚多，反對者也同樣多，各有各的理由，德美系車擁躉說，日韓系車鐵皮薄、車輕不安全？日韓系擁躉辯解說，鐵皮厚不一定安全，具有吸能的功能，車輕是因為輕量化做得好（這個解釋有才！）。但德系車更注重安全設備的配備是事實，一個最簡單的例子，速騰、高爾夫這種A級車或者A+級車都已經全系標配ESP，凱美瑞等日系B級車都不能標配，實在讓人大跌眼鏡，更不提凱美瑞的“筷子”懸掛了。
但是這種爭辯，再多都沒用，需要拿數據來說話。今天我們就找來實際的事故車統計數據來看，都是一起一起車禍事故的實際統計數據，到底哪些車死亡率高，哪些車事故死亡率低。統計者美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)。數據來源：通過美國保險公司提供的真實交通事故案例，得出車型級別和車款是否與駕駛員安全有直接聯系。統計的標準是，以2011年百萬輛注冊車輛為基數進行計算，得到發生交通事故后駕駛員的死亡數量。如果某車沒有達到百萬銷量，IIHS將會按照比例推算。當然數據是美國的交通事故數據，如果你非要說沒有代表性，那下面就沒有看下去的必要了。
下面我們來看第一個榜單，百萬注冊車輛司機死亡人數前十名。注意是百萬注冊車輛司機死亡數，與車輛保有量大小沒有太大關系，統一換算成了百萬輛為單位。
前十名車型里面，3款韓系、3款日系、4款美系，沒有一款德系。其中前三位過百，全是日系或韓系。
另外一個重要特點需要指出的是，這些死亡率高的車型基本是小型或緊湊型車，因為車類車車身尺寸較小，而且安全配置往往相對較少，所以發生事故時更容易對車內人員造成傷害。
下面我們來看第二個榜單，交通事故中駕駛員死亡數量最少的車輛排行榜。
在死亡率最低的排行榜中，德系2款、北歐1款、日系6款、韓系1款。綜上兩個榜單，日系死亡率最高3款、死亡率最低6款；韓系死亡率最高3款、死亡率最低1款；美系死亡率最低0款、死亡率最高4款；德系（歐系），死亡率最高0款，死亡率最低3款。綜合評價安全性德系>日系>韓系>美系。
有另外兩點需要指出，第一，在死亡率最低的排行榜中有7款車型為SUV車；第二，死亡率最低的多數是高端車型。這與越好的車型安全配備越齊全有關。關于這個問題，下面的榜單還能說明。
下面我們先來看普通轎車以及豪華轎車的死亡率
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