第九代雅閣 車載信息的創領時代者
時間：2013-11-19 14:15 來源：紅網 責任編輯：青青
80后逐步成為汽車消費主力人群的事實似乎才被接受，90后購車風潮已席卷而來，國內汽車消費人群結構年輕化已成不可逆轉的趨勢。這些年輕的汽車消費人群追求與時代同步，對車載信息的需求更為明顯。
有業內人士指出，未來10年，汽車產業70%的創新將來源于汽車電子技術及其產品的開發應用，汽車電子技術將成為推動汽車產業發展的核心動力。更有樂觀者預測，將來的汽車或許就是一個可以跑動的電子信息終端。
不少搭載車載信息系統的車型也隨之紛紛出現，并隨著經驗和技術的突破，車載信息系統也實現了自身一些新的發展趨勢和方向，如剛剛面市的第九代雅閣，其車載信息系統就代表了一個新的發展方向。一方面，第九代雅閣雙屏的設計讓追求科技的年輕消費者感到新奇；另一方面，在滿足常規信息與安全需求的同時，第九代雅閣以基于消費者需求的角度提供了簡便、個性的車載信息享受。
一個屏到兩個屏的增加，體現人文關懷
自從在車上配備顯示屏以來，各大汽車廠商圍繞中控臺的屏幕玩出了許多花樣，先是尺寸的加大、進而是顯示內容的增加、再就是變按鍵控制為觸屏，但一般都是圍繞一個屏幕做文章。第九代雅閣的雙屏設計，突破了數量的傳統。
第九代雅閣上方的屏幕可以清晰的顯示出汽車在行駛過程中包括音頻、油耗、來電或通話等常規必備信息，這些主要由方向盤上的多功能按鍵控制，方便駕駛者在開車過程中使用這些基本的車載娛樂。此外，倒車影像、LWC盲點顯示也在該屏幕上展現。值得一提的是，第九代雅閣的倒車影像有標準、廣角、俯視三個模式，便于清晰地發現車后的障礙物。同時，LWC盲點顯示功能還可以讓駕駛員在轉向或變道的時候看到后視鏡的盲區。這樣一來，自然能夠提高行車的安全性。
下方的7寸大屏幕則是新意所在，智能手機可以通過USB、WIFI、HDMI藍牙等方式與汽車相連，在車內大屏幕上同步顯示手機屏幕信息，并在車內大屏幕上可直接觸屏操作，足夠炫酷。
這樣的分屏設計，一來讓使用者可以在不同屏幕上同步看到車輛信息及導航信息，提高了行車的安全性；二來多數傳統的車載系統顯然不會比當前智能手機更便捷，通過經常使用的手機可以簡化對導航等信息的操作。所以，一個屏到兩個屏的增加，體現了安全、便捷的人文關懷。
智能手機連接車載信息系統，是對車載系統發展方向的變革
目前包括奧迪、寶馬、大眾、豐田在內的多家中高端品牌已在車載信息化領域投入重金，例如奧迪通過使用GoogleEarth或GoogleStreetView的導航系統，實現在線交通信息查詢以及聲控目的地搜索等功能；寶馬iDrive的車載娛樂系統也隨著消費者的需求變化正在更新升級；大眾汽車、豐田汽車也相繼與英特爾聯手研發基于英特爾架構的車載信息娛樂系統。
但無一例外，以上都是基于系統集成在車上的開發。而事實是，長時間以來，汽車業和消費者都為這些車載信息系統的用戶界面而苦惱，且這一點對消費者來說更加嚴重。每個品牌車型都推出自己的系統，但似乎都不完美，往往還不如智能手機般智能化，且對消費者來說，也許還要適應有別于智能手機的新系統。
有一點是相同的，無論是站在消費者的角度，還是廠商的角度，他們的出發點都是希望在車上實現車載信息的搭載�？刹煌氖牵斍岸鄶禐閷崿F車載信息系統而在車上安裝的硬件產生的成本需要消費者買單，且由此產生的后臺服務費在一定期限內會再由消費者買單。那么，對消費者來說，這顯然是額外的付出！
第九代雅閣的分屏設計中采用智能手機直接連接車內屏幕，實現車載信息系統的功能，并沒有讓系統硬件留在車內，可以說是對當前車載系統發展方向的變革。
其實，也不只是汽車，智能手機已經替代了許多曾經功能單一的硬件，例如電子書、MP3、科學計算器等等，所以讓車載信息系統拋棄傳統的思維并不會奇怪。
在第九代雅閣上，消費者可以通過智能手機上豐富的APP實現個性的用戶體驗，且這一切也無需他們再為此額外支出。最常見的導航的升級會更快，且有多種地圖選擇，更不用收費。
所以，第九代雅閣的雙屏設計帶來的不僅僅是感官上的層次感與豪華感，更多的是基于消費者角度的發展方向變革，從這一點來說，稱其為車載信息的創領時代者并不為過。
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