日前，亞運村汽車交易市場副總經理接受記者采訪時表示，伴隨著進口車市場進入沖量期，一些高端進口車又開始出現了價格松動，如果經銷商庫存加大，進口車市場可能會重演去年的價格戰。
日前，亞運村汽車交易市場副總經理接受記者采訪時表示，未來如果經銷商庫存加大，進口車市場可能會重演去年的價格戰。
據了解，去年同期的豪華車價格戰依然讓進口車經銷商提起來就膽戰心驚。從奔馳S級的一降30余萬元開始，眾多豪華品牌車型紛紛跟進，引發了車市最猛烈的降價潮。在爭奪市場份額的同時，一些原本熱銷，甚至要加價的豪華車型最終也頂不住市場壓力，紛紛加入到降價的行列，豪華車經銷商的利潤也在源源不斷地流失。
北京商報記者近日在走訪市場時發現，隨著奔馳S級今年下半年更新換代，奔馳S600、S300又開始了新一輪的優惠促銷。其中S600打出了優惠20萬元的銷售政策，而S300也出現了16.8萬元的優惠，車市中再度彌漫起硝煙的味道。
奔馳S級的率先優惠已經引發了部分車型的價格變動。寶馬7系近期在北京也打出了最低9萬元的優惠。而相關數據顯示，京城豪華車優惠增加范圍從2月初的32%提高到了3月的52%，優惠減少車型也從48%下降到了28%。
在中進汽貿市場營銷部經理王存看來，目前不應對車市出現價格戰感到擔憂。因為盡管京城車市的優惠范圍有所增加，但還并未達到去年價格戰時的優惠率。
中進汽貿的統計數據顯示，去年進口車優惠率最低曾達到了10.9%，而今年2月的優惠率僅為7.1%，市場上各主力車型的價格優惠距離去年價格戰的邊緣依然很遠。
王存的判斷并非沒有依據，根據海關提供的數據，今年2月海關汽車進口量為5.32萬輛，同比下跌46.2%。其中乘用車進口5.23萬輛，同比下降54.2%。1-2月海關汽車進口量為14萬輛，同比下降22.9%，其中乘用車進口13.74輛，同比下降22.7%。
但總體來說目前進口車，尤其是豪華品牌，進口量并不大，因此經銷商的庫存仍處于比較合理的水平，引發價格戰的因素尚未形成。
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