2015年12月26日早上7：50，隨著G8501次列車從成都東站駛出，成都至重慶高鐵正式開通運營。這是繼成渝鐵路、滬蓉線成遂渝鐵路后，成渝兩地第三條鐵路快速通道，運行時間由原來的近2小時縮短至1.5小時。這不僅意味著成渝兩地生活同城化、經濟一體化發展又一次“大提速”，同時也意味著，內江從此正式融入成渝“半小時經濟圈”。
在時速300公里/小時的高鐵速度影響下，坐擁成渝高鐵一線中部要塞位置的內江，不僅市民享有高鐵速度帶來的出行便利，整個城市的布局和發展也借勢而為，發生著大變化。
754萬人次出行，內江交通樞紐地位明顯
1月4日上午10點，成渝高鐵內江北站候車大廳內熱鬧非凡。盡管不是周末，但是前來乘坐高鐵出行的人還是絡繹不絕，碩大的電子顯示屏滾動播放著班次，廣播里不時響起工作人員親切而標準的提示語。
這是成渝高鐵內江北站里平凡而忙碌的一天。正是一個個這樣迎來送往的日子，讓成渝高鐵內江北站成為成渝高鐵沿線城市中接送旅客最多的中間站。數據顯示，2015年12月26日至2016年12月31日，內江范圍內三個高鐵站（內江北站、資中北站、隆昌北站），一年多來總共發送和迎來旅客高達754萬人次。其中，內江北站發送旅客221萬人次，到達旅客220萬人次，單日最高為2016年2月21日（農歷正月十四），發送旅客人數10884人；資中北站發送旅客75萬人次，到達旅客76萬人次，單日最高為2016年2月21日（農歷正月十四），發送旅客人數6246人；隆昌北站發送旅客83萬人次，到達旅客79萬人次，單日最高為2016年2月21日（農歷正月十四），發送旅客人數6403人。
“高鐵開通前，乘坐普速列車到成都需要4個半小時，到重慶需要6個多小時；高鐵開通后，內江到成都乘坐高鐵最短只需40分鐘；到重慶乘坐高鐵最短只需51分鐘。”成渝高鐵內江北站站長杜斌分析說，成渝高鐵通車大大縮小了城市間的時空距離，這也許是廣大市民首選高鐵出行的主要原因。而在成渝一線所有設站的大城市中，除了起點/終點站成都、重慶外，就數內江北站的出行和到達旅客最多，其中除了內江本地旅客外，還有大量來自自貢、宜賓、瀘州方向的旅客選擇到內江范圍內乘坐高鐵出行，因此內江的交通樞紐地位愈加凸顯。
享受便捷，赴成渝走親訪友如串門
“兒子在成都工作，我們老兩口這次去成都接放假的孫子回來過年了。”1月4日，65歲的林樹平帶著妻子和精心準備的內江特產，一臉幸福地等待列車進站。
“高鐵很方便，40分鐘就能到成都，想孫子的時候，就可以馬上坐高鐵去看他。”成渝高鐵開通后，林樹平老兩口和孩子們有了更多相聚的機會，而作為鐵路線上的一名退休職工，林樹平更能深刻體會到高鐵給人們出行帶來的巨大變化：“以前的火車要坐4個多小時才能到，還有些顛簸。現在有了高鐵，不僅快、平穩，而且車廂內沒有噪音，非常舒適。”
同樣是三世同堂的周常華，帶著妻子和兩歲大的孫女等候在候車室。“一直聽說我們內江開了高鐵，我們爺孫倆還沒坐過呢。恰逢要過年了，帶著孫女去成都玩一玩。”周常華告訴記者，因為工作，他平時很少離開內江：“現在有了高鐵，正好我也空閑了，帶上家人一起出去見識見識新的世界。都說高鐵快、干凈、舒服，我們也來感受一下。”
成渝高鐵開通的這一年，不僅讓親人之間相聚的機會多了，讓更多新鮮的事物走近市民身邊，同時也為商務客流提供了更省錢省時的更優選擇。“工作兩年了，工作性質要求我們經常出差，有時一個月需要到成都三四次。”正要去成都出差的姑娘任鳳，即將搭上成渝高鐵，去完成過年前的最后一趟出差之旅。“以前出差，事情辦好后就已經坐不到回內江的車了。現在不同，我現在上去，晚上就能回來，非常方便。”
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