川北在線核心提示：在線打車迎來轉折點 近期打車行業似乎發展乏力，快要淡出人們的視線，直到近期快的打車忽然宣布收購上海本地打車應用大黃蜂，人們才又聚焦到這個行業。不難看出，隨著資本跟進，官方招安，打車應用們進入高位盤整期，行業正在邁入整合集約階段，快的打車收購大黃蜂正是
在線打車迎來轉折點
近期打車行業似乎發展乏力，快要淡出人們的視線，直到近期快的打車忽然宣布收購上海本地打車應用“大黃蜂”，人們才又聚焦到這個行業。不難看出，隨著資本跟進，官方招安，打車應用們進入高位盤整期，行業正在邁入整合集約階段，快的打車收購大黃蜂正是這一進程的轉折。
大黃蜂于今年4月在上海創建，創立之初就瞄準上海本地打車市場。6月，大黃蜂獲得來自晨興資本的百萬美金融資。對于大黃蜂來說，在打車應用第一梯隊已經瓜分市場的情況下，區域品牌想得到大筆融資擴張版圖幾乎不可能。大黃蜂選擇被收購，一方面是看重快的打車較為領先的行業地位，而另一方面則是看到了快的打車背后阿里這顆大樹。大黃蜂COO趙冬表示，雙方都是希望能夠融入彼此的業務。
而對于快的打車來說，打車市場上快的、嘀嘀兩家已經占據了80%的份額，且一南一北分河而治，市場劃分已經趨于穩定。想要在寡頭競爭中取得突圍，并購是最好的選擇。此時在上海及廣州區域競爭中占據重要市場的大黃蜂便成為收購目標。收購大黃蜂后，快的在全國市場份額突破50%，并在整個南方以及上海廣州處于絕對的市場優勢地位，阿里巴巴及其他投資方也表示將跟進資金投入，這將給嘀嘀打車帶來不少壓力，行業競爭進一步加劇。
打車應用目前的市場發展符合馬太效應，幾大打車應用壟斷主要市場，小型打車應用正在加速邁向死亡。據快的打車CEO呂傳偉估計，目前已經確認“死亡”的打車應用已經超過40家，大部分公司都處于收縮戰線的狀態。
搖搖招車是打車應用市場最老的應用。自2011年就開始做在線打車的搖搖招車份額近期卻一再走低。據數據報告表明，現在其市場占有率僅6%。消息稱搖搖招車目前正在謀求轉型，公司正在開拓由在線打車切入車載娛樂系統的業務，未來的重點將放在品牌化戰略上。嘀嘀打車聯合創始人吳睿表示，在線打車在經歷了線下廝殺后，如今亟待品牌化，他還預測品牌化也將成為未來各家的一個重點戰略。
盡管打車應用行業發展到今天已經邁入整合階段，但回顧打車行業一路的發展，從一開始引起互聯網關注，到后期被政府政策介入管理，打車應用的發展航道在遵循著互聯網行業的發展規律的同時，還有著很深的政策修正痕跡。整個2013年，打車行業與相關部門的微妙關系，也影響著整個行業的發展變化。北京官方招安四款打車應用，也預示著嘀嘀、搖搖等戴上官方認證招牌，官方或許會繼續支持其發展，但是在官方招安之后，打車應用也沒有找到合適的商業化發展模式。被招安之一的搖搖招車CEO王煒建表示。
值得注意的是，在快的在宣布收購大黃蜂的同時，阿里巴巴也透露將與其他投資人繼續跟投快的打車，繼續發展。隨著燒錢的繼續，打車市場格局已經越來越趨于平穩，而幾大寡頭之間的競爭也將越來越激烈。
盡管在北京市場上，嘀嘀打車依然有份額優勢，但快的打車9月起已經發力爭奪北方市場，嘀嘀打車的優勢正在逐漸被減少。前些日子，快的打車、大黃蜂打車、搖搖招車就聯合發布聲明，指責嘀嘀打車不正當競爭。如今形成的行業形態，并沒有完全固定下來，市場的爭奪，還將導致更多的并購、合作動態出現。可以預見的是，打車行業的發展已經開始整合，未來的打車行業天下，就看現在爭奪市場的各個打車應用公司的具體戰略了。
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