于家堡站開通，為京津冀帶來福音
時間：2015-09-22 15:31 來源：川北在線 責任編輯：青青
9月20日上午9時許，隨著載滿旅客的首發列車緩緩馳入天津濱海新區京津城際延伸線終點站---世界全地下“貝殼式”于家堡高鐵站臺，它標志著京津城際延長線全線開通運營，北京南站至于家堡區間只需45分鐘即可到達。（2015-09-21來源：中華鐵道網）
據筆者了解，京津城際鐵路延伸線工程西起天津站，東至天津濱海新區于家堡商務區，全長45.1公里，設計時速為350公里。線路自天津站城際車場東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運專線并行，經塘沽站，折向東南引入濱海新區商務核心區于家堡。值得關注的是，延伸線進入塘沽站后轉入地下，高鐵變地鐵，終點站于家堡高鐵站也是全地下車站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共交通緊密銜接，旅客可在此實現地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。
京津城際鐵路天津站至于家堡站開通后，與運營的京津城際鐵路北京南站至天津站實現無縫連接，京津城際鐵路全線可滿足旅客從北京到于家堡中心商務區間往返直達運輸需求。天津濱海新區與北京、天津市區快捷運輸通道的建成，必將對加快天津濱海新區建設，促進京津冀協同發展發揮重要作用。
而日前，“京津冀城際鐵路網規劃修編”環評公示報告書剛剛公布。至2020年，京津冀三地還將再建成京唐、京霸等8條城際鐵路。京津冀“一小時交通圈”快速推進，屆時，中心城區與周邊城鎮將形成“0.5—1小時”通勤圈。而到2050年，京津冀城際鐵路網內的城際鐵路數量將達到27條之多，將構成“四縱四橫一環”的新格局。
高鐵效應才剛剛起步，隨著配套服務的提升和完善，高鐵在支撐區域協調發展、優化資源配置和產業布局、構建高效綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮一體化進程和經濟可持續發展等方面，都將發揮巨大的作用。（文:劉興韜）
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