隨后，捷報傳來，7月26日19時30分，娘娘壩街道搶通，沿線塌方路段實現單向通行。7月27日下午4時，麻沿至八盤山段基本搶通。由于該路段泥石流堆積較多，且山體處于不穩定狀態，隨時有中斷的可能，為了鞏固已取得的成果，確保災區安全暢通，7月27日晚，省公路管理局連夜安排平涼、白銀公路段的應急力量馳援天水開展公路搶險保通，集中組織力量對便道實行加固、拓寬，并設置明顯的警示標志，提醒過往車輛注意安全。
多方群策群力科學高效搶險救災
由于定西岷縣災區和隴南、天水水毀路段大都地處山地和河谷地區，基本為兩山夾一溝的地形地貌，地形地質條件復雜，公路搶通作業面狹窄，給公路應急搶險工作帶來了難題。
在搶通受阻公路中，省交通運輸廳堅持科學搶險的理念，組織公路養護、勘察設計、路政執法和高速運營等部門專題研究搶險方案。26日上午，受省交通運輸廳廳長康軍委托，副廳長阮文易帶領有關專家從省道306線徐何路繞道經西和縣、成縣，前往G316線麻沿水毀路段，對道路修復工作進行現場指導。26日，省公路管理局局長李潭帶領相關處室負責人先后赴G30線寶天高速、G310線牛北路、G316線江天路查看公路受災情況，現場研究制訂搶險方案。27日上午，又組織天水市政府、麥積區政府、天水公路總段、省路橋集團、省交通設計院、天水高管處、高速路政支隊、十天項目辦等召開專題會議，研究部署寶天高速搶險保通及大型滑坡處治工作。28日，經過專家組商定，對寶天高速公路搶險路段設置了強制減速帶，實行單幅雙向通行。
針對不同阻斷路段的實際情況，甘肅公路部門合理配置機械設備和人力投入，采取用鉛絲籠圍堰改移河道、開山炸石、片石回填、填筑路基、搶修便道等多種方法恢復交通。同時，積極主動協調地方政府和交警部門，形成聯動機制，加強搶險現場的交通管制，科學、合理地布設安全防護設施，加強搶險救災人員、機械的安全管理，確保搶險工作安全、有序、高效開展。科學的搶通保通措施，不僅實現了人力、機械設備的優化配置，也保障了搶通保通效率和效果。另一方面，及早啟動了災情評估工作，為科學制定公路災后恢復重建方案奠定基礎。
任何艱難險阻都難不倒敬業的公路人
要救人先通路，甘肅公路部門參與搶險的各級領導和全體職工冒著山體滑坡和水毀泥石流的危險，艱難地在危機四伏的公路上查看災情，組織搶修。遇到有作業面的地方，就人機并用、重點突破，迅速搶通；機械無法進入、不能大面積開展搶通工作時，公路職工就用鐵锨挖、用肩膀扛，餓了啃一口干餅子，困了就在宿營車和較為安全的地方打個盹，有時裝載機前面剛推開一段，后面的石頭又塌下來將作業面淹沒。面對這樣嚴峻的形勢，他們沒有一個人退縮，大家都鼓足了勁，唯一的想法就是1米、10米、1公里向前掘進，盡早搶通災區生命線。
在搶險救災的隊伍中，無論是剛參加工作的，還是即將退休的，都在夜以繼日地堅守崗位，奔波在搶修一線，許多同志眼睛布滿血絲，手腳都磨出了一個個血泡，但誰都沒有喊一聲苦、叫一聲累。
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