滬寧沿江高速鐵路來了
時間：2023-03-18 22:42 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
根據國鐵集團有關通知，明確新建江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為——滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。（人民鐵道）
滬寧沿江高鐵是長三角鐵路的重要組成部分，起自江蘇省南京市，終至蘇州市，全長約279公里，設計時速350公里。沿線車站名稱為南京南、句容、金壇武進、江陰、張家港常熟、太倉。目前，沿線的四座新建高鐵車站句容站、金壇站、武進站、江陰站主體結構已經完成。沿線車站名稱為：南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉，共8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰為新建車站。
滬寧沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京滬通道和沿江通道的重要組成部分，是滬寧間第二條城際鐵路。滬寧沿江高鐵是滬寧間第二條城際鐵路，建成通車后將承擔滬寧城市間的運輸任務，進一步推進句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強縣融入滬寧“1小時交通圈”。
它與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵，共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈，對進一步縮短蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展，加快融入長三角一體化發展和上海大都市圈有重要意義。
項目于2019年4月全面開工，目前主體工程已全部完成，電力工程完成95%，站房工程內裝修基本完成。計劃2023年8月底具備通車條件。
該鐵路自南京樞紐南京南站引出，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、常州經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。全線設計時速350公里，正線全長278.53公里。
江陰站位于江蘇省無錫市江陰市，車站總建筑面積約9.9萬平方米，站房面積約4.2萬平方米，站場規模4臺10線，最高可容納2500人。江陰站以“江尾海頭、巨輪啟航”為設計理念，融入江陰“河網縱橫、江河交匯”的地域元素。車站主體為三層，局部設有夾層，建成后將實現高鐵、城市軌道、公路客運等多種交通方式無縫銜接和零距離換乘。
句容站位于江蘇省鎮江市句容市，站房面積約1.5萬平方米，站場規模2臺6線。
句容站以“道法自然、生態句容”為設計理念，東臨“第八洞天”茅山，建筑屋面中部高起、兩側懸挑突出，描繪茅山古建筑的飛檐形態。屋面的不同標高猶如層層波紋，映照句容山水，展現句容的靈動與秀美。
金壇站位于江蘇省常州市金壇區，站房面積約1.6萬平方米，站場規模2臺6線。金壇站以“碧湖映月、山影游鏡”為設計理念，從茅山、長蕩湖、董永傳說等當地文化中提取簡潔明快的設計思路，勾勒出“涼月如鉤掛水灣，江南風物鏡中看”的金壇地標。站房整體呈扇形結構，兩側結合柔美的曲線雕刻出“層巒疊嶂”的韻律感，舒展層疊的造型形成向陽騰飛之勢。站房裝飾裝修選用的紋樣，是對當地考古發現的目前所知年代較早的云雷紋進行的現代化演繹重構，對歷史文物進行延續傳承。
武進站位于江蘇省常州市武進區，站房面積約1.2萬平方米，站場規模2臺6線。武進站以“山水連綿、園意新城”為設計理念，將江南園林景觀融于高鐵站房的設計中，營造“屋下有園，園外有廊”的美妙意境。屋頂提取江南意向，將新城的繁華與自然山水完美融合。（吳舒琦）
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