慢火車慢的是“情懷”
時間：2022-02-18 23:14 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
中國鐵路線長期運行綠皮車，“慢火車”是1990年代中國經濟市場化背景下鐵路大提速時期產生的，列車時速大分化，慢的時速60公里乃至在特殊困難路段是三四十公里，快速列車80公里，特快列車時速120—160公里，而快鐵路線時速達到200公里左右。接著，在高鐵時代時速現象更加突出，“慢火車”受到關注。
如果說高鐵體現的是中國高速發展的速度，那么慢火車傳遞的就是不讓大山里任何一個人掉隊的溫度。這些咣當咣當的慢火車，與時速高達300多公里的高鐵相比，自然是慢了許多。但這些“慢”下來的火車，卻詮釋著另一種“快速”的意義，它打通了山區百姓出行最后“一公里”，讓這里的百姓能以最快的速度把賴以生存的農產品輸送出去。
“慢火車”多經偏遠貧困地區票價幾十年不變，普遍運營虧損這似乎并不符合市場規律，但“經濟賬”背后，是民生這筆“大賬”。在一些上了年紀的旅客的記憶中如果沒有鐵路，吃鹽都是問題，出門只能騎馬，現如今火車不僅帶他們離開大山，也拉來了希望。隨著高鐵時代的來臨，“慢火車”卻仍堅持在那些偏遠的大山中承擔著自己的責任，長情而不棄，深情而不淺，“慢火車”的速度不快，但它一直陪伴著大山的人們兒奔向美好未來。
一枝一葉總關情。慢火車以“慢”的溫情帶動欠發達地區一同向前邁進，為民生謀福祉，為社會發展做貢獻。期待鐵路部門開行更多的火車路線，帶領鄉親們走出大山，追逐夢想，收獲希望。相信，定能凝聚共同圓夢的磅礴力量，一起奔向美好的未來。（魏奧輝）
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