追憶百年粵漢鐵路
時間：2021-08-12 22:58 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
粵漢鐵路：是我國歷史上最早的商辦鐵路，連接湖北漢口至廣東廣州，全長1000多公里，在相當長的歷史時期里，是中國最早最長的一條貫通南北的鐵路干線，作為交通運輸“大動脈”，粵漢鐵路無不見證中國鐵路建設發展史，見證中國鐵路從“跟跑”到“領跑”的輝煌成就。追憶粵漢鐵路，一個個隧道，一個個橋梁，沿著它，我們感受這條來自世紀縱貫線的坎坷與輝煌。
1896年，隨著英國工業革命興起，大批洋務運動愛好者對鐵路事業的看重,清政府下旨修建粵漢鐵路，但因耗資巨大原因，施工進展緩慢。1900年歷經晚清三紳、北洋軍閥在中外多方勢力介入下，直至1936年8月，歷經36年，粵漢鐵路全線1000多公里正式宣告竣工，它見證著鐵路前輩們流血流淚也要修建鐵路的辛酸歷程。
據我太爺爺回憶：修這條鐵路時，它搖著舵槳，將筑路的鋼材、修建的水泥，從茶山坳運到湘江碼頭。“鐵路經過的地方崇山峻嶺，十萬工人筑路，不少人累死，病死在這條路上”真可謂“一顆道釘一滴血”！
1936年9月1日，從武昌開出了直達廣州的第一趟列車，粵漢鐵路正式開通，走過了艱難的40年。當時燒煤的蒸汽機車和現在的自行車速度差不多，時速35公里，到廣州需要44個多小時。
“兵馬未動，糧草先行。”在抗日戰爭年代，這條鐵路的出現，無疑是一把插進敵人胸膛的利刃，戰爭勝利的關鍵因素。縱觀南北，地位至關重要，因此當時，粵漢鐵路成為粵北戰役生命線。
1955年9月1日，武漢長江大橋正式開工建設。經過兩年的奮戰，萬里長江上第一座公路鐵路兩用大橋于1957年10月15日勝利建成通車。從此，京漢鐵路與粵漢鐵路連成一體，正式更名為京廣鐵路。回望那段火車只能輪渡一節節慢騰騰運過長江的艱難日子，足以令人感慨萬千，幾代中國人的夙愿也終于實現。
1955年12月，京廣鐵路開始修建復線，至1988年12月，衡廣鐵路復線完工，全線宣告完成全部復線的建設。經過多次提速后，北京至廣州的客車，旅行時間已由過去的90多小時縮短到21小時，武漢到廣州的時間也縮短到11個小時左右。
百年粵漢鐵路終究完成屬于它的歷史使命，從艱難誕生至推出歷史舞臺，不過半個世紀。在此期間，不僅國家得到快速發展，鐵路建設也得到長足發展。1988年，堪稱“亞洲一絕”的大瑤山隧道開通，標志著老粵漢鐵路正式告別歷史舞臺。（唐逸峰）
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