敦煌鐵路 讓西北環形鐵路成為現實
時間：2019-12-23 11:48 來源：川北在線 責任編輯：青青
敦煌鐵路——讓西北環形鐵路成為現實
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里。敦煌鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預留復線條件，線路設計速度為每小時120公里，牽引質量4000噸，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。（12月18日 新華網）
隨著火車的鳴笛響聲，首列從格爾木出發去往敦煌方向的火車從車站緩緩開出。這標志著敦煌鐵路正式開通運營。
敦煌鐵路又稱敦格鐵路，它北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，從祁連山西北穿過，進入青海省后，經過沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路的西段飲馬河戰，全長671公里。其中，新建里程509公里，利用既有線路159公里。敦煌鐵路的通車，不僅讓西北地區首次迎來了環形鐵路線，而且，對包括甘肅、新疆、青海以及西藏等省區的發展的推動作用無疑是巨大的。
攤開地圖就可以看到：從拉薩到格爾木是一條重要的出藏大通道，而這條鐵路又是青藏鐵路的一部分，從格爾木往西北延伸，就到了新疆西北部的庫爾勒，這又是青海省連接新疆北疆地區的另一條大通道。從格庫鐵路到拉格鐵路，從西北到西南形成了一個大大的“人字形”。蘭新鐵路從北面大跨度穿過，與“人字形”鐵路遙遙相望。而敦煌鐵路的“誕生”，則把這幾個“點”連接起來，形成一個環形。意思就是它將蘭新線和青藏線兩大鐵路干線連接在一起，把新疆到西藏之間運輸距離縮短了1100公里。也正是因為這條環形鐵路同時，讓青海玉西藏有了通向西北以及中亞的第二條大通道。同時，在青藏高原與著名的河西走廊之間有了密切聯系。河西走廊作為“一帶一路”戰略規劃的重要陸地節點，與青藏高鐵之間的這種聯系，無論對哪一方來說都是極其向好的。鐵路通過的像是水壩河、當金山、蘇干湖等地區，原先很多地方都屬于人煙稀少甚至是無人區，也會因這條鐵路的出現而會變得生機勃勃。
敦煌，是我國著名的文化歷史名城。這里既有玉門關、莫高窟、漢長城等歷史文化景觀，又有像是雅丹地貌、透明夢珂冰川為代表的自然風光。沿線地區，僅僅國家級風景區就多達14處，名勝古跡數不勝數，旅游景區星羅棋布。可以說，不管是在全國范圍內，還是在西北地區，這樣的“旅游黃金通道”仍然是不多見的。不過，只因為過去該地區地處大漠戈壁，交通不便再加上自然條件惡劣，所以，一直極大的制約了旅游業的發展。因此，在敦煌鐵路規劃之初，就有相關部門將其打造為“快旅慢游”的黃金旅游線路的預期，它因串起多個著名旅游景區而將受到人們的關注。從敦煌到格爾木，大量的人文景觀與自然奇觀也因它一線“牽連”，將會有力帶動當地以及西部的旅游業發展。
這里是浩瀚無垠的大西部，又是古絲綢之路的“集結地”，歷史與現代交通相互疊加、交相輝映。沿著長長的鐵路線，人們更有理由相信，這里因歷史而輝煌與厚重，也會因鐵路的到來變得生機勃勃、未來可期，為人們帶去更加美好和幸福的生活。文/喻啟航
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