投資的黃金法則自然是計算升值空間。從目前的一些研究成果看，地鐵物業的影響一般分為三個階段。首先是規劃出來以后，對地鐵的預期會引起第一輪升值，然后在動工階段，價格走勢相對平緩；在竣工以后實際效益已經顯現，將會迎來一個爆發的升值點；在呈現最大的價值爆發點之后的兩年至五年的時間里，地鐵物業普遍還會有緩幅上揚空間。
在不少投資者看來，地鐵對城市人流產生的“聚合效應”，將對昆明現有的商業格局產生深刻影響，商圈的布局將向地鐵進出站點匯集，促使昆明的商圈面臨洗牌。
價值洼地異軍突起
昆明正在第二階段，目前已經可以看到在地鐵所連接的板塊異軍突起，成為未來投資的價值洼地。
其中城北板塊發展較快，以地鐵北辰站為中心的北辰財富中心、欣都龍城、同德昆明廣場等項目已經出現投資熱。市中心北京路地鐵附近，南亞之門、恒隆廣場、匯都國際等大型商業已經入駐。
為1號線亮點站，包括巫家壩站，呈貢北站和行政中心站，其中巫家壩區域將打造成為未來的城市名片，高端商務和商業功能將在本區域形成新的聚集態勢。呈貢北站和行政中心站則為呈貢新城崛起CBD核心區域，大成金融商務中心，新都昌商業廣場早已落子行政中心旁，大體量商業匯聚將形成新的商圈。
地鐵3號線所形成的人民路商圈已經得到投資者和購房者的認可，據了解，目前，站點附近經典雙城、人民路壹號、保利六合等項目周邊二手房價格已經暗地里上漲了不少。
沿線房價漲幅最高達140%
據相關資料顯示，2004年，武漢輕軌1號線開通，年內沿線房價漲幅最高達140%；2007年，北京輕軌5號線開通，推動沿線物業平均升值40%以上。
香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次，地鐵商鋪2004年帶來的經濟收入超過96億港幣。香港地鐵開通后，物業平均升值近50%，投資回報率達到15%。
成都地鐵1號線開通后沿線物業的售價、租賃市場就已經陡然升溫，二手房成交量迅速攀升，沿線各大站口的商鋪轉讓費也較開通前出現了30%以上的漲幅。地鐵1號線人民北路站附近一個不到50平米的簡裝商鋪，“二房東”提出的轉讓費高達14萬元，而這個商鋪在地鐵開通兩個月前的轉讓費不過10萬元。成都火車南站附近租房，兩室一廳住宅月租金從1200元漲到1500元。
昆理工房地產經營管理教研室主任鄧曉盈：地鐵建設給了昆明樓市更大的想象空間
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